عبدالکریم درویش‌زاده، مدیرکل راه آهن جنوب با بیان اینکه سال گذشته حدود 2 میلیون و 200 هزار تن شمش از شرکت فولاد خوزستان در اهواز از طریق راه آهن به بندر امام در ماهشهر منتقل شد گفت: اگر این حجم از کالا قرار بود توسط حمل و نقل جاده‌ای جابجا شود، باید 110 هزار تریلر در جاده‌های خوزستان تردد می‌کرد که این عدد با احتساب بازگشت تریلرها به 220 هزار تردد در جاده میان اهواز و بندر امام می‌رسید.

وی افزود: حذف این حجم از تردد از جاده‌ها علاوه بر این‌که بار ترافیکی جاده‌های خوزستان را کاهش داده است، بحث استهلاک و تلفات جاده‌ای را نیز به همان میزان کاهش داده است. اگر بتوانیم بار تردد را از جاده به روی ریل‌ها انتقال دهیم گام بزرگی در زمینه کاهش تلفات جاده‌ای و بحث استهلاک جاده برداشته‌ایم.

درویش‌زاده عنوان کرد: اگر شرکت گروه ملی فولاد و کارخانه فولاد کاویان که در درون شهر اهواز قرار دارند، در پیک مصرف خود کار کنند، یک میلیون و 600 هزار تن از محصولات شرکت فولاد خوزستان را مصرف می‌کنند و این به معنی آن است که 80 هزار کامیون از فولاد خوزستان باید به سمت این دو کارخانه تردد کنند. در این زمینه اگر بتوانیم همین ترددها را کاهش دهیم خدمت بسیار بزرگی در شهر اهواز برای کاهش بار ترافیک انجام داده‌ایم.

هزینه حمل بار در ناوگان ریلی از فولاد خوزستان تا بندر امام تقریبا یک‌سوم حمل و نقل جاده‌ای است و در ناوگان حمل و نقل ریلی، به صورت یکجا می‌توانیم حدود 5 تا 6 هزار تن بار را در این مسیر انتقال دهیم.