مقدمه
حمل و نقل ریلی به لحاظ کاهش قابل ملاحظه درمصرف انرژی،ایمنی فوق العاده بالا ، تلطیف محیط زیست به لحاظ مصرف سوخت فسیلی کمتر وکاهش هزینه های کنترلی ونظارتی،تاثیر قابل توجهی درکاهش قیمت تمام شده نسبت به حمل ونقل جاده ای بویژه درمسافتهای طولانی دارد.
ریل اصلی ترین جزء روسازی راه آهن میباشد که درتماس مستقیم با چرخ وسایل نقلیه ریلی قرار داشته وتحت بارهای متعددی درجهات قائم ، طولی و جانبی قرار گرفته ودارای پروسه خاص وپیچیده نوردی میباشد.براساس مدارک موجود،نخستین خطوط ریلی به معنایی که امروزه میشناسیم درمعادن ذغالسنگ کشورهای آلمان وانگلیس احداث گردیده است ونخستین ریل چدنی درسال ۱۷۶۷ توسط Reynolds ساخته شد.
در حال حاضر ۹۳ درصد جابجایی‌ها درکشورعزیزمان ایران از طریق جاده ها انجام می‌شود و این در حالی است که ۸۰ میلیون تن کالا در سطح راه‌های ارتباطی کشورمان در تردد هستند و متاسفانه سهم ریل در جابجایی این مقدار کالا بیشتر از ۷ درصد نیست.
برای دریافت گزارش کامل فایل PDF را دانلود نمایید.
عطاالله معروفخانی
مدیرعامل شرکت فولاد هرمزگان
اکبرگلبو
مدیرعامل شرکت بینالمللی مهندسی سیستمها و اتوماسیون(ایریسا)
اردشیر فاضلی
مدیرعامل شرکت بازرگانی معادن و صنایع معدنی ایران (ایمیکو)
سید رسول خلیفه سلطانی
دبیر انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران
مهندس مدنیفر
مدیرعامل شرکت اپال پارسیان سنگان
حمیدرضا طاهری زاده
عضو هیئت مدیره انجمن نوردکاران فولادی ایران
