به گزارش steelradar، از آنجایی که ریسکهای امنیتی در دریای سرخ و تنگه هرمز همچنان باعث اختلال در حمل و نقل و طولانی شدن زمان تحویل میشود، رقابت در بازار فولاد مِنا (خاورمیانه و شمال آفریقا) در حال افزایش است، محرک این رقابت نه تنها قیمتها بلکه امنیت حمل و نقل و تابآوری زنجیره نیز است.
رقابت قیمتی در بازار فولاد خاورمیانه و شمال آفریقا (MENA) همچنان ادامه دارد، در حالی که ریسک حمل و نقل هنوز عامل کلیدی تشکیل جریانهای تجاری منطقهای است.
نگرانیهای امنیتی مستمر در دریای سرخ و کندی حرکت محمولهها از طریق تنگه هرمز، زمان تحویل را طولانیتر کرده و بیثباتی را در زنجیرههای تأمین ایجاد میکند.
در این شرایط، پیشنهاد چین برای ۱۳۰هزار تن بیلت ۱۳۰×۱۳۰ میلیمتر برای تحویل در اکتبر ۲۰۲۶ با قیمت ۵۳۷ دلار در هر تن (CFR جیبوتی) شنیده شده که نشاندهنده رویکرد محتاطانه بازار از طریق طولانیتر شدن زمان تحویل است.
رقابت مبتنی بر صادرات همچنان در سراسر منطقه شدید است. مصر موقعیت رقابتی خود را با پیشنهاد میلگرد به اروپا با قیمت ۵۸۰ دلار در هر تن فوب و مفتول با قیمت ۶۱۰ دلار در هر تن فوب حفظ میکند، در حالی که پیشنهاد میلگرد به لبنان با قیمت ۶۱۵ دلار در هر تن CPT است.
در ایران، تقاضای ضعیف داخلی همچنان تولیدکنندگان را به سمت بازارهای صادراتی سوق میدهد، به طوری که شمش ۴۱۰ دلار در هر تن فوب، اسلب ۴۲۰ دلار در هر تن فوب، آهن اسفنجی ۲۴۰ دلار در هر تن فوب و ورق گرم ۲۵۰ تا ۲۵۵ دلار در هر تن فوب قیمتگذاری شده است. در بازار لبنان، میلگرد مصری با قیمت ۵۸۰ تا ۵۹۰ دلار در هر تن سیافآر عرضه میشود، در حالی که میلگرد ایرانی با قیمت ۵۵۰ تا ۵۶۰ دلار در هر تن سیافآر عرضه میشود.
یمن همچنان به شدت به واردات وابسته است و ترکیه جایگاه قوی خود را در بازار میلگرد حفظ کرده است. قیمت میلگرد در المُکلا ۶۸۵ دلار در هر تن (EXW) گزارش شده است، در حالی که مواد اولیه ترکیه حدود ۷۰۰ دلار در هر تن معامله میشود و محصولات فولادی نیمهتمام همچنان عمدتاً از چین تأمین میشوند؛ اگرچه ترکیه از نزدیکی جغرافیایی و زمان تحویل کوتاهتر برخوردار است، اما چین به لطف قیمتهای رقابتی خود، همچنان بر عرضه محصولات نیمهتمام تسلط دارد.
در سایر نقاط منطقه، قیمت شمش در عربستان سعودی ۶۱۰ دلار در هر تن (EXW) است، در حالی که قیمت میلگرد و مفتول داخلی در الجزایر به ترتیب ۷۵۲ و ۷۵۸ دلار در هر تن گزارش شده است.
در آفریقای جنوبی، محصولات فولادی تخت همچنان عملکرد بهتری نسبت به محصولات طویل داشتند، به طوری که قیمت ورق گرم به ۸۹۱ دلار در هر تن و ورق سرد به ۹۹۸ دلار در هر تن افزایش یافت.
قیمت ورق استاندارد به ۹۴۷ دلار در هر تن کاهش یافت، در حالی که میلگرد با ۷۲۵ دلار در هر تن و قراضه با ۲۳۴ دلار در هر تن ثابت ماند. در همین حال، قیمت ورق گرم لیبی بدون تغییر در ۳۶۷ دلار در هر تن فوب باقی ماند.
انتظار میرود تحولات در دریای سرخ و تنگه هرمز همچنان محرکهای اصلی هزینههای حمل و نقل و تجارت منطقهای فولاد در ماههای آینده باشند و این امر دسترسی به موقع به اطلاعات بازار و رصد دقیق جریانهای تجاری را برای خریداران و فروشندگان به طور فزایندهای مهم میکند.
-
گزارش چیلان از چهارمین سمینار تحلیلی اندیشکده فولاد و صنایع معدنی ایران
-
سمینار پایداری تولید در صنعت فولاد با محوریت «چالش انرژی»
-
انرژی؛ مزیت «از دست رفته» صنعت آهن و فولاد/ دومین صنعت ارزآور؛ اولین قربانی ناترازی انرژی
-
دومین شماره بولتن تحلیلی اندیشکده فولاد و صنایع معدنی ایران منتشر شد
-
بازار جهانی فولاد زیر سایه جنگ/ افت تقاضا و تغییر موازنه قدرت
-
تنگه هرمز، گرهای راهبردی در زنجیره تأمین جهانی/ پیامدهای بحران تنگه هرمز: بحران چندلایه جهانی از تهدیدات جدید برای آینده انرژی تا فشار تورم جهانی
-
فرمان اجرایی ترامپ چه تاثیری بر صادرات فولاد ایران خواهد گذاشت؟
-
دکتر سیاوشی: ضرورت بازنگری راهبردی در سیاستهای حملونقل و لجستیک زنجیره فولاد کشور
-
صادرات فولاد کمکربن از امارات به انگلیس/ تغییر رویکرد در تجارت فولاد خاورمیانه
نگاهی به کارنامه وزارت صمت در توسعه معدن و صنایع معدنی
از احیای ستاد فولاد تا اجرای سند راهبردی معدن
کارنامه وزارت صمت در حوزه سرمایهگذاری در معدن و صنایع معدنی
ارزشآفرینی و تنوعبخشی به سرمایهگذاری در حوزه معدن و صنایع معدن ..
دکتر حمید رضا فلاح
مدیر عامل شرکت فولاد توان آور آسیا
محمدکاظم صباغی هرندی
مدیر ارشد خدمات فنی و پشتیبانی شرکت فولاد مبارکه
مهندس طهمورث جوانبخت
مدیرعامل شرکت مجتمع فولاد خراسان
