به گزارش خودرونویس،محمدرضا یزدان پناه مدیر نگهداری و تعمیرات و کارگاه های ســاخت ذوب آهن اصفهان گفت: در اواخر دهه هفتاد و به دنبال مشاهده تعداد زیادی ترک در بالک ها، کمیته ویژه بازرســی تشکیل و بخشی از سازه ها که قابل دسترســی و رویت بود بازرسی و رفع عیب گردید و با حضور کارشناسان شــرکت گیپرومز، عملیات بازرســی بالــک ها به صورت صددرصــدی انجام و جهــت رفع نقــاط معیوب برنامه ریزی شــد و در همان زمان نیز کارشناسان شرکت گیپرومز بر دو نکته اساســی ضــرورت تعویض تعــدادی از بالک هــا و بازرســی کامل سازه های ســقف، ستون ها و ارتباطی کارگاه ریخته گری مداوم تاکید کردند.
یزدان پناه افزود: پس از چند سال پیگیری مســتمر، نهایتا شــرکت مت پروم جهت انجام مرحله دوم عملیات یعنی بازرســی سازه های سقف، ســتون ها و ارتباطی انتخاب و طرح های تعمیری و تقویتی مــورد نیاز نیز تهیه و بلافاصله اجرا گردید. با تاکید مجدد و هشــدار کارشناسان شــرکت مت پروم، لزوم برنامه ریزی جهت ساخت وتعویض بالک ها در دستور کار قرار گرفت.
وی گفت: از اردیبهشــت ماه سال جاری کارهای مقدماتی جهت شــروع فــاز اول یعنــی تعویض تعداد ۷ عدد بالک ۱۲متری و ۲۴ متــری در ضلع شمالی سالن ریخته گری تا مرز ایستگاه ۶ از پنجم شهریورماه شروع شــد و پس از ۳۸شبانه روز کار مداوم، در شیفت سوم ۱۲مهرماه به اتمام رسید.
محمود شــفیعی معــاون برنامه ریــزی و تعمیر تجهیزات مکانیک گفت: با توجه به فرســودگی تقریبا غیرقابل کنترل بالــک ها، در صورت بروز هرگونه حادثه منجر به خســارات جبران ناپذیر تجهیزاتی و انســانی می گردیــد و از طرف دیگر هزینه های سنگین ناشی از طرح های تعمیری مکرر و پیوســته در طول ۲۰ ســال گذشته لازم شد در کوتاه ترین زمان ممکن عملیات تعویض بالک ها آغاز شود.
سهیل زمانی زاده سرپرست برنامه ریزی و پایش تعمیرات نیز گفت : نه فاز بــرای تعویض ۹۴بالک در نظر گرفتــه شــده و در آینده نزدیــک فازهای بعدی نیز اجرا خواهند شــد. در فــاز اول با تدابیر کارشناسان مدیریت مهندســی نت با همکاری بخش فولادسازی و شرکت توسعه صنعت لنجان، بدون توقف روند تولید، پروژه برنامه ریزی و اجرا شد.
محســن معتمدی مهنــدس ارشــد تکنولوژی نصب و تعمیر تجهیزات نیز، اســتفاده همزمان ، از دو جرثقیل بــرای کار روی محورهای ۲۴ و ۱۹ ، اســتفاده جرثقیل ۱۴ جهت جلوگیــری از توقف ایســتگاه ریخته گری ۶ و تداوم تولیــد و دمونتاژ بالــک هــای BK۱ و BK۳ از آکس MW تــا SV به صورت یکپارچه به طول ۲۴متر جهت تسریع در زمان پروژه را از اهم تغییرات انجام شده در روش انجام کار در مقایسه با پٌرروسی برشمرد.
- بومیسازی روتور مکنده آگلوماشین ۴ ذوب آهن اصفهان
- کاهش چشمگیر مصرف کک در کوره بلند ذوب آهن اصفهان
- امضای تفاهم نامه بین ذوب آهن اصفهان و فن بازار ایمیدرو با رویکرد دانش بنیان
- تامین پایدار مواد اولیه ذوب آهن اصفهان به صورت ویژه دنبال می شود
- ریل ذوب آهن اصفهان پشتیبان توسعه تجارت کشور با جهان
- عملکرد موفق ذوب آهن اصفهان در تامین مواد اولیه در ایام نوروز
- ذوب آهن اصفهان سبد میلگرد نهضت ملی مسکن عرضه کرد
- ذوب آهن اصفهان در ساخت محصولات صنعتی به توانمندی مطلوب رسیده است
- توسعه خط ۲ مترو اصفهان با ریل ذوب آهن اصفهان
شماره 116 نشریه چیلان
شماره جدید نشریه «چیلان» منتشر شد/ فاجعه در معادن!شماره 115 نشریه چیلان
شماره جدید نشریه «چیلان» منتشر شد/ انتظار فولادسازان از دولت جدید ..شماره 114 نشریه چیلان
شماره جدید نشریه «چیلان» منتشر شد/ تابستان سخت فولادسازانشماره 113 نشریه چیلان
شماره نوروزی چیلان منتشر شد/ سال تداوم چالش های فرابخشی فولاد و ص .. مهندس عبدالوحید افسری
رییس هیأت مدیره فولاد شاهرود
سید رسول خلیفه سلطانی
دبیر انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران
مهندس مدنیفر
مدیرعامل شرکت اپال پارسیان سنگان
مجتبی حمیدیان
مدیرعامل شرکت سنگ آهن مرکزی ایران
حمیدرضا طاهری زاده
عضو هیئت مدیره انجمن نوردکاران فولادی ایران
اسدالله فرشاد
عضو هیئت مدیره انجمن تولیدکنندگان فولاد ایران
مهندس سیدعباس حسینی
مدیرعامل کاوه جنوب کیش