مقررات ارزی، بزرگ‌ترین مانع صادراتی زنجیره فولاد

مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در گفت‌وگو با چیلان مطرح کرد:مقررات ارزی، بزرگ‌ترین مانع صادراتی زنجیره فولاد

به گفته مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری این شرکت با وجود چالش‌هایی مانند ناترازی انرژی، رکود بازار و کاهش تقاضا، نیم‌سال نخست 1404 را با تولید 260هزار تنی و فعال نگه داشتن 78درصد از ظرفیت تولید پشت سر گذاشت. وی همچنین با اشاره به مقررات بازگشت ارز صادراتی، تصریح کرد شرکت ورق خودرو صادرات را تا جایی پیش می‌برد که نیاز ارزی خود را تامین کند و با توجه به شرایطی که شرح داده شد، چرا که صادرات بیش از این میزان صرفه اقتصادی ندارد.

حمید شجاعی، مدیرعامل شرکت ورق خودرو چهارمحال و بختیاری در گفت‌وگو با چیلان از چالش‌های تولید و صادرات گفت و اظهار کرد: محدودیت انرژی بارزترین چالشی بود که صنعت فولاد و در زیرمجموعه آن شرکت ورق خودرو در نیمه نخست امسال با آن مواجه شد و این شرکت نیز با اوج‌گیری گرما مانند صنایع دیگر قطعی دوروزه برق در هفته را متحمل شد که این موضوع تاثیر زیادی بر تولید گذاشت.

وی افزود: همچنین در نیم‌سال اول ۱۴۰۴ رکودی نسبی بر بازار فولاد حاکم بود و این رکود سبب کاهش چشمگیر معاملات در بورس کالا شد، اتفاقی که فروش را مختل کرد و بر تولید تاثیر منفی گذاشت.

شجاعی ادامه داد: در شش ماهه ابتدایی امسال تقاضا برای محصولات خودرویی نیز کاهش پیدا کرد که بخشی از این موضوع ریشه در واردات ورق‌های گالوانیزه‌ای دارد که در تولید خودرو مصرف می‌شود و بخشی دیگر از کاهش تولید خودرو در کشور ناشی می‌شود.

وی اظهار کرد: صنایع در نیمه نخست با اعتصاب کامیون‌داران نیز روبه‌رو شدند و شرکت ورق خودرو نیز در حمل محصولات با مشکل روبه‌رو شد و بخشی از تولید را به همین دلیل از دست داد اما با همه اینها شرکت توانست در هفته‌های پایانی نیمه نخست سال تا حدودی کاهش تولید برآمده از کمبود انرژی را جبران کند و حجم تولید شش ماهه نخست امسال را به مدت مشابه سال گذشته برساند.

مدیرعامل ورق خودرو تصریح کرد: شرکت در نیمه نخست سال ۱۴۰۴ در دو خط تولید حدود ۲۶۰هزار تن ورق گالوانیزه تولید کرد.

وی افزود: شرکت در دو خط تولید از ظرفیت ۶۶۰هزار تن در سال برخوردار است اگر ظرفیت تولید برای نیمه اول ۱۴۰۴ را ۳۳۰هزار تن ارزیابی کنیم پس این مجموعه در نیمه اول با حدود ۷۸درصد ظرفیت تولید فعال بوده است.

مقررات بانک مرکزی بر علیه تولیدکنندگان صادرات محور

شجاعی در ادامه به موضوع صادرات پرداخت و اظهار کرد: صادرکنندگان زنجیره فولاد ملزم به بازگشت ارز حاصل از صادرات با نرخ نیمایی هستند در حالی که برای تامین مواد اولیه و تجهیزات تولید باید ارز را با قیمت بازار آزاد پرداخت کنند و بنابراین قیمت تمام‌شده تولید برای آنها با ارز آزاد محاسبه می‌شود.

وی افزود: بر همین اساس شرکت ورق خودرو صادرات را تا جایی پیش می‌برد که نیاز ارزی خود را تامین کند و با توجه به شرایطی که شرح داده شد، صادرات بیش از این میزان صرفه اقتصادی ندارد.

مدیرعامل ورق خودرو تصریح کرد: این سیاست بانک مرکزی در خصوص بازگشت ارز صادراتی بزرگ‌ترین چالش موجود در توسعه صادرات زنجیره فولاد است. بنابراین اصلاح قانون بازگشت ارز حاصل از صادرات برای محصولات زنجیره فولاد و همچنین اصلاح قیمت‌های بورس کالا می‌تواند تا حد زیادی به افزایش تولید و صادرات محصولات فولادی بینجامد.

شجاعی تصریح کرد: گفتنی است که در چنین شرایطی، بسیاری از افراد سودجو با کارت‌های بازرگانی یک‌بار مصرف اقدام به صادرات می‌کنند و نه تنها ارز حاصل از صادرات را بازنمی‌گردانند بلکه با ارزان فروشی صادراتی، در فرآیند صادرات اختلال ایجاد می‌کنند و رقابت منفی با تولیدکنندگان رقم می‌زنند.